揭开世纪之谜:在驾驶车辆时大脚油门到底费不费油？

2、液力变矩器锁止

对于自动挡的汽车而言（双离合变速箱除外，目前只有少数双离合变速箱内有液力变矩器），发动机和变速箱之间有一个液力变矩器，起到缓解冲击的作用。它的原理可能大家都有所耳闻，就是相当于一个驱动的电风扇（泵轮）不停地吹一个被驱动的电风扇（涡轮），如果把空气换成变速箱油，其实就成为了液力变矩器（另外还有一个导轮，起到助力的作用，可以不用管它）。

那么难道舒适性和经济性就不能兼顾了吗？聪明的工程师们总有办法，他们在涡轮和泵轮之间增加了一个离合器，这个离合器可以在某些情况下，把液力变矩器的输出端和输入端锁在一起，因此叫做锁止离合器。

看到这里你应该注意到重点了：在急加速的情况下，锁止离合器是处于打开的状态！所以大脚油门下，液力变矩器会多消耗一定的能量。